داخل ناقلة وقود: أجزاء السلامة التي تنقذ الأرواح

انظر إلى ناقلة وقود من الجانب الآخر من الطريق وسترى أنبوبًا معدنيًا كبيرًا على عجلات. انظر إلى الداخل - إلى الداخل تمامًا - وستجد عشرات التفاصيل الصغيرة التي تتمثل مهمتها الوحيدة في منع هذا الأنبوب من أن يصبح عنوانًا رئيسيًا. الوقود ليس خطيرا لأنه يحترق. إنه خطير لأنه يتحرك. ينزلق. يولد شحنة ثابتة مع كل لتر يتدفق.

ابدأ من الأعلى. هذا الخزان ليس مساحة فارغة كبيرة. وهي مقسمة إلى مقصورات - ثلاثة، أو أربعة، وأحيانًا ستة - مقسمة بواسطة حواجز داخلية، ولكل منها فتحة وصمام وفتحة تهوية خاصة بها. لماذا تهتم؟ سببين. الأول: الخزان الكبير نصف الممتلئ هو عبارة عن بركة أمواج. قم بالفرملة بقوة لتندفع آلاف اللترات للأمام، ثم تصطدم بقوة للخلف، مما يؤدي إلى تحويل مركز ثقل الشاحنة في منتصف التوقف. المقصورات تقلص السطح الحر. يصبح الاندفاع أضعف، وتبقى الشاحنة مزروعة. ثانياً: يمكن لشاحنة واحدة أن تحمل الديزل في خلية واحدة، والبنزين في خلية أخرى، دون خلطهما على الإطلاق.

داخل كل حجرة، يحير - لوحات مثقبة، تبدو وكأنها المناخل. لا يوقفون السائل. يكسرون حركتها. موجة واحدة كبيرة تصبح عشرات التموجات الصغيرة. وفي الأعلى، يوجد صمام للتنفس: يسمح بدخول الهواء أثناء تصريف الوقود، ويخرج البخار أثناء قيام الشمس بتسخين الخزان. لا يوجد تراكم للضغط، ولا ينهار الخزان.

الساكنة هي القاتل الهادئ. يؤدي ضخ الوقود عبر الأنابيب والمرشحات إلى توليد شحنة، وكل ما يتطلبه الأمر هو شرارة واحدة بين الناقلة وخزان الاستقبال لإشعال البخار. ولهذا السبب تحتوي كل ناقلة على كابل أرضي، ولماذا يتم ربطه بخزان الاستقبال قبل توصيل خرطوم واحد. تقوم العديد من رفوف التحميل بتوصيله إلى شبكة متشابكة: لا يوجد أرضي ولا صمام. النظام يرفض ببساطة.

في أسفل كل حجرة، يحمل خط التفريغ صمام إغلاق للطوارئ - يتم فتحه هيدروليكيًا أو هوائيًا من لوحة بعيدة في التشغيل العادي. قم بلف الشاحنة وصمامات القص عند وصلات الأنابيب لتغلق من تلقاء نفسها. كشف الحريق يقطع المحرك. تحتوي أنابيب العادم على مانعات شرارة. العلامات العاكسة تجعل الشاحنة مرئية في الليل. لا شيء من هذا ساحر. بالإضافة إلى ذلك، هذا هو الفرق بين التسليم والكارثة.